Wir haben eine Hochleistungsölpumpe für die großen luftgekühlten 2-Ventiler von Kawasaki entwickelt. Diese Ölpumpe wird in Verbindung mit einem 28mm "Spacer" montiert, wobei man einen Ölhaushalt von 5 Litern realisiert. Das ist der effizienteste Weg die Öltemperatur effektiv zu senken. Wie wir alle wissen, steckt in den alten Motoren der Z1, Z900, Z1000-A1/A2, Z1R, MK2, ST, J, R und GPz ein enormes Leistungspotential, man kann diese Motoren auf fast 1300ccm aufbohren, mit Big-Block Zylindern sogar auf bis zu 1500ccm. Ein Problem jedoch ist immer wieder das thermische gewesen. Selbst mit Ölkühlern ist die Öltemperatur bei getunten Motoren oft in sehr kritische Bereiche vorgedrungen. Das hat damals auch Tuninglegende Fritz W. Egli erkannt, und bei der Entwicklung der Turbogeladenen MRD1 eine Ölpumpe entwickelt, die eine Förderleistung hatte, die 30% über dem der Standartpumpen lag.
Unsere Ölpumpe hat dieselbe Förderleistung - 30% mehr als die originalen Ölpumpen. Wir haben unser neues "High-Performance-Ölpumpen-Kit" an unserem neuen Z1R-Racer, sowie an diversen Turbo- und Kompressor-Zed's montiert und beste Ergebnisse erziehlt. Das "High-Performance-Ölpumpen-Kit" besteht aus der Ölpumpe, dem Spacer und einem Ölfilterdeckel, der es zulässt, dass der originale Ölfilterbolzen verwendet werden kann. Alle Teile sind aus hochfestem Aluminium und aus dem Vollen gefräst, nach neuester CNC-Technologie. Die Ölpumpenräder sind aus hochvergütetem Einsatzstahl, wobei die Zahnradflanken oberflächengehärtet sind.
Es handelt sich bei diesem Kit um ein komplettes "Bolt-On-Kit", d.h. es beinhaltet alle Dichtungen, O-ringe und Schrauben, die zur Montage notwendig sind. Es muß lediglich Berücksichtigung finden, dass die Ölwanne um die Stärke des Spacers (28mm) nach unten wandert. Zwischen Auspuffsammler und Ölwanne muss also dieser Platz von 28mm sein - ggf. ist eine Modifikation der Auspuffanlage erforderlich. An unserem Z1R-Racer ist eine Moriwaki Auspuffanlage montiert, wobei es keine Probleme gibt - bei den meisten Turbo's sowieso nicht (siehe Fotos).
Die Motoren der Z900 / Z1000 haben das Überdruckventil im Kurbelgehäuse, die J, R und GPz Motoren haben das Überdruckventil direkt an der Ölpumpe. Bei den J,R und GPz Motoren muß also das Überdruckventil von der originalen Pumpe umgebaut werden. Geben Sie also bitte bei Ihrer Bestellung an, welches Gehäuse Sie haben.
